是难言而已

了，有的是咖啡喝。”

    浙省的交通路况监控平台是他们和康达集团一起投的标，康达公司负责做监控设备和数据计算，纪月他们提供底层的模型和算法。

    这个监控平台主要功能就是计算推算杭州各条道路的实时车辆数据，b如高架路上早高峰的当前车流及未来峰值。

    常见有两种方法得到。一是通过监控摄像头的车牌识别，另一种是通过对整T画面中出现的车辆进行画面算法取得。

    前者太依赖监控设备和前端芯片处理能力，还容易受环境因素影响，b如东西向的车道，b如车牌脏W，或是雨天、烈yAn、雪天等等，都会影响最后的计算结果。

    纪月他们和康达一起合作的是基于画面的算法，取自画面里每一辆车的轮廓、颜sE、前灯、后灯，这些标识都可以进行计算，从而得到最终数据，这种方法只需要后端处理就可以，同时设备改造费用也低。

    这种计算平台，每个省市都有，不过杭州是康达和大华两个安防龙头的大本营，又喜欢做数字改革，花了近千万投这个项目，还预计年底推广到整个浙省。

    不过，试运行一段时间后，最近发现模型数据和实际摄像头采集数据有差别。省里领导班子发了好大一通火，他们和康达的人，这两天都被安排去交通厅开会。

    去交通厅之前，他们先要去康达，和这个项目的负责人碰个头，不管是对对说辞，还是推诿扯皮，总好过明天在厅里吵起来。

    “你说，为什么数据不一样？”纪月放下手机，看着前方。

    莫奇看了一眼仪表盘，又看了眼导航，他们离下个服务区还有70多公里，“有可能是我们的算